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临沧市场改造加固|云源加固工程(在线咨询)|市场改造加固施工：

碳纤维加固粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在-10℃以上，市场改造加固哪家好，相对湿度RH>85%时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下：

1 粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。

2 粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。

6． 养护

粘贴碳纤维材料后，需自然养护1-2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。

7． 涂装

若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。

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结构加固工作怎么样？

自改革开放以来，随着经济的不断发展，我国公路和城市快速路的建设也在迅猛发展，桥梁的总里程也大大增加了，在各种兼具实用性与美观的桥型中，空心板桥占据了很大的比例。截至2011年底，我国公路桥梁总计达68.94万座、3349.44万米。

而世界上经济发达国家的工程建设大都经历了三个阶段，即大规模新建阶段，新建与维修并重阶段，工程结构维修加固阶段．我国解放以来，从“一五”开始直至现在一直进行大规模的工程建设，当这些工程建设活动达到顶峰后，结构的耐久性问题将更加突出。桥梁方面，旧桥加固所需的资金是新建桥梁费用的10％~20％，一般新桥基建投资超过旧桥大修投资的0.5~2倍。我国公路部门的实践表明；桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10％~20％，双曲拱桥的加固费用约为新建桥费用的30％。可见在对工程结构的损伤程度、承载能力、以及耐久性等问题进行正确评价与估计的基础上，采取相应维修、加固措施，挖掘现有工程结构的承载能力，是一项具有显著经济效益和重大社会效益的工作。

LZ所描述的（中交武汉港湾设计院南京分公司下属）是指中交建设集团下属的中交二航局的一级子公司中交武汉港湾设计院的结构加固公司。

如果楼主想加入加固工作团队，选择这个也是未尝不可，现在桥梁加固行业在中国是一个朝阳产业，在国外也在不断的研究。这一点从国内不断涌现出来的加固公司可以看出来。从央企国企到地方企业私企，甚至包括诸多材料企业都开始做起了加固公司。这是一个具有广大生产前景及就业前景的公司。

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板厚不足 怎么加固？

1、板厚不足的加固方法：

（1）将楼板面厚度不足的部位表面凿毛，并用水冲洗直至清洗干净。

（2）在四周侧面距现有板面10mm处每隔200mm预应力钢丝，形成预应力钢丝网。

（3）浇捣比原板面混凝土强度高一等级的细石混凝土，按标准养护。

2、板厚不足的处理

（1）产生原因： 混凝土浇筑时标高控制不到位。

（2）处理方法：

由于主体工程已全部完成，返工重做将会带来巨大的经济损失。如果在板顶增加混凝土厚度，与已完成的混凝土难以有效结合，很难达到加固效果。在现有的板厚情况下加大板底抗拉强度，提高板处于弹性工作阶段的抗裂弯矩和带裂缝工作阶段使裂缝继续发展的承载力，从而增加板受压工作面的面积，提高板的承载力。具体操作方法为：碳纤维加固——混凝土板底处理→涂底层涂料→用环氧腻子进行残缺修补→粘贴碳纤维片→养护→涂装→完工验收。

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